Международная федерация национальных ассоциаций брокеров и агентов (FONASBA) обновила меры противодействия распространению COVID-19 в портах некоторых стран:
- В Дании разрешили заходить в порты круизным судам.
- В Германии планируется до конца 2020 года отменить сборы в Кильском канале (Kiel Canal Dues).
- В Португалии возобновляются инспекции судов по линии портконтроля.
- В Албании с 1 июля должны были открыть все морские, воздушные и сухопутные границы.Источник
Ежегодно он сможет обрабатывать от 60 до 100 тыс. контейнеров. Здесь расположены складские помещения площадью 45 000 м2, из которых 21600 м2 занимает самый большой в мире складской терминал. Сюда по железной дороге будет поступать продукция со шведских лесоперерабатывающих предприятий для дальнейшей транспортировки по морю. Терминал Svea начнет работу осенью 2020 года. Источник
Количество отмененных рейсов резко увеличилось во втором квартале 2020 года: на 20 неделе их было 13, на 25 неделе — 76, на последней неделе июня — уже 82. Тем не менее, по разным географическим направлениям ситуация развивается по-разному. Например, рейсы из Азии в Северную Америку отменяют все реже по мере того, как корректируется радикальное сокращение вместимости ранее и наблюдается рост спроса со стороны американских импортеров, которые выбирают ускоренную доставкой по более короткому маршруту через порты западного побережья. В целом падение рынка контейнерных перевозок связано с ухудшением прогноза мировой торговли МВФ на 2020 год, в котором отрицательный спад увеличился на один пункт: с -11% до -11,9%. Источник
В правилах актуализированы порядок и условия перевозок железнодорожным транспортом данных видов грузов, требования к сертификатами и накладным, правила приема к перевозке и переадресовки, порядок санитарного контроля и информирования таможенных органов и др. -Источник
- Чтобы ускорить доставку грузов, контейнерные линии все чаще выбирают небольшие контейнеровозы на транстихоокеанские сервисы.Например, в июне израильский перевозчик ZIM запустил подобный экспресс-сервис по направлению Шэньчжэнь — Лос-Анжелес, который позволит сократить время доставки на неделю. —Источник
- Тарифы на авиадоставку из Китая и Европы вернулись к докризисным значениям.Сейчас транспортировка 1 кг груза из Европы в Россию обходится компаниям в среднем по €3 вместо €10 в период пандемии, а из Китая — по $4,5 вместо $10–15 за кг. —Источник
- По прогнозам Международного союза автомобильного транспорта (IRU), в 2020 году убытки на мировом рынке автомобильных грузоперевозок превысят €550 млрд.Сильнее всего пострадают транспортные компании Аргентины, Китая, Ирана: их грузооборот упадет более чем на 30%. —Источник
- В России стартовал эксперимент по дистанционному отслеживанию температурного режима при перевозке скоропортящихся грузов, сообщает ГЛОНАСС.Он продлится до конца лета. В ходе эксперимента планируется несколько мультимодальных грузоперевозок, которые будет включать морскую, железнодорожную и автомобильную транспортировки. Первый контейнер с мясной продукцией направлен по маршруту из Алтайского края в Новосибирск и в Хабаровск. На следующем этапе к погрузке добавят сливочное масло, рыбу и морепродукты. —Источник
Интермодальный сервис AE19, который ранее доставлял грузы из Азии в Европу, теперь будет выполнять рейсы каждые две недели и в обоих направлениях. Об этом Maxmodal узнал из пресс-релиза, опубликованного на официальном сайте Maersk.
Ожидается, что расширение сервиса поможет клиентам компании, которые испытывают проблемы с транспортировкой груза из-за пандемии: отмененными рейсами морских судов, нехваткой контейнеров и стремительно растущими тарифами на авиаперевозки.
Управлять сервисом морских и железнодорожных перевозок Maersk будет совместно с южнокорейской логистической компанией Pantos Logistics.
Весь путь, который включает в себя короткое морское сообщение Пусан – Восточный и перевозку железной дорогой от Восточного до Санкт-Петербурга, занимает всего 16 дней. Общее время транзита из Южной Кореи/Японии в Северную Европу составляет от 23 до 32 дней.
Для клиентов, которые раньше использовали только морские перевозки или авиаперевозки, AE19 предлагает диверсифицировать свои транспортные маршруты. Более того, поскольку железнодорожное сообщение проходит только по территории России, клиенты смогут избежать заторов на границах, которые обычно связаны с межконтинентальными перевозками и рассчитывать на бесперебойную доставку груза.
Как утверждают в Maersk, комбинированный характер сервиса позволяет перевозить по железной дороге даже опасные грузы, такие как автомобильные аккумуляторы, которые ранее не допускались к транспортировке по Транссибирской магистрали.
