1.Отмена линиями рейсов подрывает доверие клиентов и побуждает их самостоятельно фрахтовать суда
Отмена в последнюю минуту отплытия 19 224 teu MSC Erica из Шанхая, назначенного на 21 февраля вызывает удивление, учитывая, что судно должно прибыть в порт в 4 часа утра в воскресенье в балласте и, согласно местным источникам, полностью уже забронировано.
Грузоотправители по-прежнему рассматривают возможность организации более разовых рейсов из Азии в Северную Европу для эвакуации огромного количества накопившихся грузов. Отплытие из 2700 TEU в Лайле с Янтьян 8 февраля, организованного немецко-международный XSTAFF закупочной ассоциации, в партнерстве с Intra-Азиатского перевозчика CULines, является одним из примеров.
XSTAFF заявила, что теперь рассматривает возможность предложить второе плавание, и есть сообщения о том, что более крупные экспедиторы могут последовать примеру DSV и Geodis в организации чартерных решений для узкого места в цепочке поставок
2.Uber продолжает развивать свой сервис экспресс доставки. Теперь и в Великобритании
Uber Technologies, запустил в Великобритании свою службу доставки посылок B2C и C2C используя свою существующую сеть водителей. Запущенная в прошлом году в США, Австралии, Мексике и Канаде, британская служба начала свою работу в Лидсе, Бирмингеме и Манчестере на прошлой неделе и будет развернута по всей стране, если пилотная фаза окажется положительной.
3.Новые карантинные ограничения могут погрузить европейский рынок автомобильных грузоперевозок в хаос
Новые карантинные меры введены Германией, а затем Тиролем (Австрия) и Чешской Республикой.
Более 7 тыс. грузовиков в день проходят по коридору Север – Юг через Тироль. Это примерно сопоставимо с трафиком через коридор Дувр – Кале, который парализовало в декабре введенным Францией требованием о проверке водителей на предмет наличия свежего теста. Еще десятки тысяч грузовиков попадают в Германию по коридору Восток – Запад через Чехию
Отправка первого контейнерного состава из Турции в Россию по железной дороге Баку – Тбилиси – Карс (БТК), завершившего свой маршрут 9 февраля, стала важным шагом на пути к расширению железнодорожной торговли, а также будет способствовать дальнейшему росту товарооборота между двумя странами.
Новый железнодорожный маршрут по линии БТК был открыт в 2017 году, а в мае 2019-го Россия и Турция подписали меморандум о сотрудничестве в области развития железнодорожных перевозок.
5.Rhenus намерено приобрести большую часть BLG Logistics Group
Подразделение Air & Ocean freight forwarding Европейской логистической группы Rhenus намерено приобрести большую часть транспортно-экспедиционной деятельности BLG Logistics Group в Германии.
1.CMA CGM Group создает подразделение авиаперевозок CMA CGM Air Cargo
CMA CGM, владелец Ceva Logistics, наращивает свое стратегическое развитие в области логистики, создавая специализированное подразделение авиаперевозок.
2.DP World совместно с партнером запускает мультимодальный сервис «море-воздух»
Emirates SkyCargo и DP World совместно разработали продукт sea-air – то, что, по словам форвардеров, они “должны были сделать много лет назад”. При очень высоких тарифах на авиаперевозки, наблюдаемых с апреля, затраты могут быть до 70% ниже, чем чистые авиаперевозки, в то время как транзитное время только вдвое превышает время авиаперевозок в определенное время из-за нечастого расписания и высокого спроса на рейсы.
3.Maersk запускает контейнерный поезд Япония – Великобритания
Состоялась отправка тестового контейнерного поезда с грузами из Японии в Великобританию по Транссибу в рамках сервиса Maersk АЕ19. По информации РЖД, в составе поезда 40 сорокафутовых контейнеров со спортивной одеждой и инвентарем. Из японского порта Иокогама морем груз прибыл в порт Восточный, где контейнеры были перегружены на железную дорогу и последовали по сети РЖД в порт Санкт-Петербург для последующей отправки морем в порт Филикстоу.
4.Порты Антверпен и Зебрюгге объединяются
Антверпен и Брюгге достигли соглашения об объединении своих портов. Соглашение о двух городах знаменует собой начало процесса объединения, завершение которого, как ожидается, займет год. После завершения строительства порты будут работать под названием "Порт Антверпен-Брюгге".
5.Ставки на направлениях Китай-Европа, Китай США показывают первые признаки охлаждения
Спотовые ставки на маршруте Китай-Северная Европа упали на 5% до $4109 за teu, в то время как цены на Китай-Средиземноморье упали на 1,2% до $4109. Хотя ставки на восточное побережье США из Китая держались на уровне 4800 долларов за 40-футовый контейнеру, ставки на западное побережье США упали на 2,6% до 3969 долларов за 40 футовый контейнер.
Период после Китайского Нового года знаменует традиционное замедление спроса, поскольку заводы закрываются по всему Китаю, а производство в стране останавливается. Исторически это также вызвало смягчение спотового рынка.
1.Глобальные цепочки поставок "вряд ли полностью восстановятся в этом году"
Более половины (51,5%) из более чем 1200 опрошенных руководителей отрасли цепочек поставок считают, что мировая экономика вернется на прежний путь по крайней мере к 2022 году, предвидя, что среди регионов с формирующимся рынком только Азиатско-Тихоокеанский регион, скорее всего, восстановится в течение этого года.
2.Маерск продолжает запускать жд контейнерные поезда на трейде Азия Европа
8 февраля специальный поезд прибыл на польский пограничный пункт Малашевичи. Сервис организовал Maersk. Следовал из Иу (Китай) для перевозки необходимого медицинского оборудования в Польшу. Поезд с 41-контейнерами покинул Китай 23 января, и ему потребовалось шестнадцать дней, чтобы добраться до конечного пункта назначения. За работу линии отвечала компания DB Cargo.
3. Операционная эффективность грузовых перевозок на сети РЖД в январе 2021:17,2 км/час средняя скорость,39,9% порожний пробег,17,7 суток средний оборот вагонов
Время оборота вагона на сети РЖД составило 17,7 суток (425,7 ч), оставшись практически на уровне аналогичного периода прошлого года (-0,3%). Коэффициент порожнего пробега вагонов (отношение порожнего пробега к общему в процентах) по итогам января 2021-го составил 39,9%, что практически на уровне показателя за аналогичный период годом ранее (+0,3%). Средняя скорость доставки и отправки в январе 2021 года по сравнению с аналогичным периодом 2020-го выросла на 1% и составила 412,1 км/сут., или 17,2 км/ч.
4.Неритмичные поставки привели к росту оптовых цен у российских ритейлеров
Российские торговые сети испытывают сложности при закупке бананов, сообщает «Коммерсантъ». Неурожай в Эквадоре, рост цен на яблоки, которые составляют альтернативу бананам в качестве самых дешевых фруктов, задержки с поставками привели к нехватке фрукта и росту оптовых цен почти на 40%. Переложить возросшие издержки на покупателей сети не могут. Дело в том, что продажи бананов очень чувствительны даже к небольшим колебаниям цены, а этот продукт выступает для сетей ключевым источником трафика.
1.Глобальный дефицит оборудования и всплеск ставок удвоили прибыль Maersk в 2020 году
Рекордная прибыль в последнем квартале помогла Maersk получить прибыль в размере 2,9 миллиарда долларов за весь год, что выглядело крайне маловероятным в начале пандемии. По оценкам Maersk, прошлогодний “всплеск спроса” и “узкие места в цепочке поставок и нехватка оборудования” принесли компании около 1,5 млрд долларов прибыли.
2.После успешного года аппетит DSV к слияниям и поглощениям стал сильнее, чем когда-либо
Главный исполнительный директор Йенс Бьерн Андерсен сказал инвесторам, что DSV будет гораздо активнее в этом году, с потенциальными целями, которые “нас очень волнуют”.
“В идеальном мире мы бы немного подождали, чтобы переварить Panalpina, но есть также необходимость быть оппортунистическими”, - сказал он, когда DSV Panalpina объявила “еще один сильный год” с “отличными результатами”.
3.Bolloré Logistics приобретает контрольный пакет акций цифрового экспедитора Ovrsea
Bolloré Logistics приобрела контрольный пакет акций французского цифрового экспедитора Ovrsea, стремясь расширить свои услуги и предложить 100% цифровой опыт клиентам, ищущим технологии нового поколения.
4.Экспедитор GEODIS фрахтует судно для перемещения грузов на трейде Азия-Европа
Экспедитор Geodis зафрахтовал судно стоимостью 1000 TEU, чтобы обеспечить пространство для грузов своих клиентов из Азии в Европу после критической перегруженности и хронической нехватки контейнеров, вызванной пандемией в торговле.
При этом транспортировка контейнеров по нарпавлениям (груженые+порожние) во внутреннем сообщении увеличилась на 7,6% до 185,4 тыс. TEU.
Экспортные перевозки по железной дороге выросли на 5,3% до 126,6 тыс. TEU, импортные – на 10,8% до 104 тыс. TEU и транзитные – в 1,6 раза до более чем 79 тыс. TEU.
6.Контейнерооборот портов России в январе 2021 года сократился на 3,9%
Контейнерооборот портов России по итогам января 2021-го составил 418 тыс. TEU, что меньше, чем годом ранее, на 3,9% (434,9 тыс. TEU).
Транзитная перевалка контейнеров в январе выросла на 38,1%, до 9,47 тыс. TEU. Перевалка импортных контейнеров сократилась на 7,3%, до 178,68 тыс. TEU (перевалка груженых упала на 2,9%, порожних – на 57,6%). Экспортных контейнеров перевалено на 0,5% меньше – 173,2 тыс. TEU (груженых контейнеров перевалено на 2,2% меньше). Каботаж сократился на 7,5%, до 56,62 тыс. TEU.
1.Регуляторы разных стран пытаются положить конец нехватке контейнеров
Министерство транспорта Китая (MOT) призвало Китайскую Ассоциацию портов и гаваней (CPHA) и Китайскую Ассоциацию судовладельцев (CSA) помочь найти решение сохраняющейся нехватки контейнеров, чтобы сохранить фрахтовые ставки на разумном уровне.
Помимо Китая, Правительства США, Тайваня и Южной Кореи также вмешались, чтобы смягчить это воздействие на грузоотправителей.
2.PCC Intermodal расширяет парк новыми вагонами
PCC Intermodal заказала 150 новых вагонов для своей европейской сети.
3.Hapag-Lloyd получил финансирование для строительства 6-и 23-х тысячников
Hapag-Lloyd объявила о двух новых соглашениях-синдицированном кредите в размере 417 миллионов долларов США и лизинговом финансировании в размере 472 миллионов долларов США-на финансирование шести сверхбольших контейнеровозов объемом 23 500 TEU, которые были заказаны в декабре 2020 года.
4.Seaspan заказывает 24-тысячники
Гонконгская корпорация Seaspan заказала строительство двух контейнеровозов вместимостью 24 тыс. TEU. Сдача 24-тысячников в эксплуатацию планируется в первом квартале 2023 года.
5.Крупные морские перевозчики активно скупают контейнерные суда
Океанские перевозчики используют свою стремительно растущую прибыль, чтобы перекупить неработающих судовладельцев (НОО) за подержанный тоннаж, и рискуют нарушить как чартерный, так и фидерный рынки.
В последние несколько месяцев линии активно покупали контейнерные суда, первоначально для того, чтобы поддержать свой флот в отсутствие открытого чартерного тоннажа, но в последнее время они увидели еще и возможность получить прибыль от продолжающегося роста стоимости судов.
Один из фрахтовых брокеров сообщил, что у него есть инструкции от крупной судоходной линии следить за “всем, что ходит по морю”, “независимо от размера”, добавив, что нет никаких ограничений на суда.
6.В 2021 году большинство собственников и операторов вагонов в России не планируют обновлять парки
В 2021 году большинство собственников и операторов России не планируют обновления парков, все закупки ожидаются либо в рамках господдержки, либо у тех операторов, которые решили создать свой собственный парк взамен арендуемого. Таким мнением поделился с корреспондентом РЖД-Партнера генеральный директор ООО «МИГ «КТЗ» Андрей Водопьянов.
Составной мировой индекс контейнерных перевозок Drewry, который объединяет последние оценки ставок фрахта по восьми основным сделкам между Востоком и Западом, на прошлой неделе снизился на 0,4%, но по-прежнему на 201,7% выше по сравнению с тем же периодом 2020 года, что отражает трехкратный рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В частности, спотовые ставки на маршруте Шанхай-Роттердам снизились на 197 долларов до 8 543 долларов за 40-футовый контейнер - рост на 311% по сравнению с прошлым годом, или более чем четырехкратное увеличение спотовых цен.
Непомерно высокие тарифы на перевозки по воздуху и океану, а также отсутствие контейнеров, доступных для погрузки в Китае, которые увеличили затраты и неопределенность в отношении времени доставки, вынудили грузоотправителей из Азии и Европы все чаще переходить на услуги железнодорожных грузовых перевозок в преддверии закрытия заводов в связи с китайским Новым годом с 12 февраля по данным ведущих экспедиторов
С контейнерами, доступными только по непомерным ценам, все больше грузоотправителей и экспедиторов более открыты для менее простых альтернатив полноконтейнерной перевозке (FCL). “Спрос растет", подтвердил Грэм Казинс, главный стратег Vanguard Logistics Services. “Многое обусловлено потребностью грузоотправителей в гибкости, чтобы найти решение для перемещения своего груза.” А когда контейнерные тарифы высоки, многие пользователи становятся более чувствительными к стоимости, что выводит LCL на первый план, добавил он.
4.Для цифрового рубля потребуется особая «законодательная почва»
Подготовка поправок в законодательство для внедрения цифрового рубля может начаться во второй половине 2021 года. Поправки могут понадобиться в законы «О банках и банковской деятельности» и «О национальной платежной системе», «О Центральном банке», а также в Гражданский кодекс, поясняют юристы. В банковском сообществе опасаются, что поправки придется вносить даже в Конституцию, где прописано, что денежной единицей РФ выступает рубль, а не цифровой рубль.
5.РЖД планируют продать акции GEFCO при хорошей конъюнктуре рынка
РЖД планируют продать акции французской логистической компании GEFCO при хорошей конъюнктуре рынка, форма и размер пакета будут обсуждаться, сообщил на брифинге первый замгендиректора компании Вадим Михайлов.
Транзитные перевозки контейнеров из Китая в Европу и обратно по Калининградской железной дороге в январе текущего года выросли в 10 раз по сравнению с январем 2020-го и достигли 8,5 тыс. ДФЭ.
1.Отправить пустым нельзя загрузить – кто и где поставит точку в споре импортеров и экспортеров
Никогда не стоит недооценивать американского потребителя. По мере того как в 2020 году закрывались предприятия и росла безработица, люди продолжали покупать вещи. Расходы перешли от услуг, таких как рестораны и кино, к физическим, материальным товарам.
Импорт резко вырос, как и потребность в контейнерах. Чтобы не отставать от спроса, морские перевозчики отдавали приоритет поставкам из Азии для американского или европейского импорта. Это привело к резкому росту числа пустых контейнеров, покидающих океанские порты США, поскольку перевозчики не стали ждать, пока американские экспортеры загрузят свои товары, а вместо этого отдали приоритет более прибыльному бизнесу в Азии.
Океанский перевозчик получит больше от перевозки загруженного экспорта по сравнению с пустым, если рассматривать экономику одного кругорейса. Но в условиях кризиса экономически разумным для перевозчиков стало считать экономику в единицу времени. Перевозчик думает о более чем одной сделке, учитывая такие переменные, как срок хранения этого контейнера и сколько времени потребуется, чтобы вернуть его обратно. Когда все это будет учтено, перевозчикам будет более разумно отдавать приоритет пустым контейнерам, а не полному экспорту. Случилось так, что «порожнее время» стало дороже обходиться, чем «порожний контейнер».
2.Ожидается восстановление ставок на Европейские тарифы на автомобильные перевозки
Европейские тарифы на автомобильные грузоперевозки впервые снизились в прошлом году после того, как пандемия привела к резкому снижению спроса на всем континенте. Однако в четвертом квартале появились предварительные признаки восстановления, и аналитики предупреждают, что грузоотправители могут столкнуться с серьезным ростом цен в этом году
3.Порт Роттердам и партнеры приступили к работам по расширению причальной стенки
Строительная компания Van Hattum en Blankevoort начала работы по расширению глубоководной причальной стенки Sif в Маасвлакте. Это вторая часть глубоководной набережной порта, и причальная стена будет расширена на 200 метров с подпорной высотой 30 метров.
4.ҚТЖ» организовал отправку первого контейнерного поезда из Китая в Кыргызстан
Через казахстанскую приграничную железнодорожную станцию Алтынколь и Сухой порт KTZE Khorgos Gateway следует первый контейнерный поезд из Китая в Кыргызстан. По территории Казахстана знаковый поезд экспедирует АО «KTZ Express», дочерняя компания АО «НК «ҚТЖ.
5.Hupac и Logtainer расширяют сеть маршрутов между итальянскими портами и Швейцарией
Hupac и Logtainer договорились о сотрудничестве в развитии новой сети маршрутов. Сеть соединит лигурийские порты в Италии с терминалами в Швейцарии и Южной Германии.
1.CMA CGM запустила железнодорожный контейнерный сервис в Индии
CMA CGM Group объявила о запуске контейнерного поезда GatewayRail PYTHON по Западному выделенному грузовому коридору (WDFC) из Нью-Кишангарх Джанкшен, Раджастхан, Индия. Это первая железнодорожная линия, обслуживаемая частной судоходной линией WDFC совместно с GatewayRail, запущенной в начале этого месяца..
2.MSC запустила железнодорожный контейнерный сервис на Востоке Китая
Cудоходная линия MSC запустила маршрутный контейнерный поезд, соединяющий Цзиньхуа с портом Нинбо-Чжоушань в Восточном Китае.
84 TEU груза на маршрутном поезде MSC из Цзиньхуа в Чжоушань, первое путешествие которого состоялось 27 января, откроют доступ к преимуществам национального логистического центра Цзиньхуа, соединяющего внутренние города с юго-восточным побережьем провинции Чжэцзян через Нинбо на востоке. Китай.
1.Розничные торговцы изо всех сил пытаются справиться с воздействием пандемии на их бизнес
В исследовании, недавно опубликованном LogiSource в партнерстве с Coresight Research половина респондентов отметила, что удар от пандемии Covid-19 был очень сильным. Проблемы отражаются в их цепочках поставок.
Согласно отчету Advanced Supply Chain Group (ASCG) 66% ритейлеров столкнулись с задержками в поставках товаров, а 63% сообщили о проблемах с доступностью продукции. Некоторые проблемы сводились к вопросам планирования. Колебания спроса и доступности продукции сделали планирование неудобным для всех жонглированием, но многие игроки были ограничены в возможностях планирования, как показало агентство Reuters Events в отчете о планировании цепочки поставок в секторе, основанном на данных 394 руководителей цепочки поставок.
2.Успешная реструктуризация долга спасает PIL от превращения в "следующего Hanjin"
Один источник, знакомый с переговорами о реструктуризации перевозчика, сказал, что сильное восстановление контейнерного рынка во второй половине прошлого года «спасло PIL от того, чтобы стать следующим Hanjin». Линия была в большой беде до того, как ударил Ковид, но помогла "хорошая пандемия".
3.Evergreen пополняет флот 20-ю контейнеровозами
Компания заказала строительство десяти 15-тысячников и десяти контейнеровозов вместимостью по 10,5 тыс. TEU каждый. В настоящее время Evergreen управляет 197 судами общей вместимостью 1,28 млн TEU и занимает седьмое место в рейтинге крупнейших контейнерных линий.
4.Новый Шелковый путь продлили… по реке
С помощью смешанной перевозки по железной дороге и по реке (на барже) были доставлены товары в контейнерах из Китая во французский город Валансьен. Примерно сорок 40-футовых контейнеров впервые прибыли на терминал Contargo во вторник, 2 февраля. Они были отправлены в Дуйсбуг на поезде, где их поместили на судно, чтобы доставить по реке во французский город на границе с Бельгией.
Французская транспортно-логистическая компания GEODIS получила одобрение регулирующих органов на завершение сделки по приобретению PEKAES, оператора LTL (less-than-truckload) и FTL (full-truckload) в Польше.
6.Правительство РФ планирует запретить перевалку опасных веществ вне портов
В ближайшее время правительство РФ внесёт в Госдуму проект, запрещающий перегрузки вредных и опасных веществ с судна на судно во внутренних морских водах вне портов.
