By Mike Wackett 02/02/2021
The booming liner sector and a surge in the value of Pacific International Lines’ 73 containerships appears to have been a major factor in the success of yesterday’s debt restructuring plan.
According to vesselsvalue.com, the 73 vessels are now worth $1.4bn – the value of its 21 post-panamax ships alone increased by around $100m last month.
One source with an insight into the restructuring negotiations of the carrier told The Loadstar the strong recovery in the container market in the second half of last year had “saved PIL from becoming the next Hanjin”.
“There would have been a real risk of PIL not getting the majority votes needed if the market had not been so strong.
“The line was in big trouble before Covid struck and I thought it might go down in the early part of last year. But the liners have had a ‘good pandemic’, and with customer and vendor confidence renewed, there is no reason now why PIL can’t grow again,” he said.
The Singapore-headquartered carrier confirmed it had gained support from a “significant majority of its creditors and noteholders” to the scheme yesterday, which it had described as a “last resort” to prevent the 54-year-old company from going into liquidation.
Chairman and MD SS Teo welcomed acceptance of the debt restructuring plan, which recorded percentage support from lenders and claimants in the high 90%, as “another milestone”.
He added: “We are heartened by the results of the votes. This is indeed a strong testament to creditors’ confidence in PIL’s business and future prospects.”
He thanked PIL’s investors, creditors, customers and vendors for their patience during a challenging time.
“This comprehensive financing package, offered by our investor in conjunction with a holistic restructuring of PIL’s financial liabilities, will recalibrate PIL’s capital structure for long-term sustainability, thereby allowing PIL to emerge as a stronger, leaner and better capitalised company, one that will provide creditors with a clear path to recovery,” said Mr Teo.
In June last year, PIL had liabilities of $3.6bn, which included $1.12bn of bank loans maturing within a year. It recorded a net loss of $795m for 2019, following a loss of $254m the year before, and was thus in a particularly weak position when the first wave of the pandemic devastated demand in the early part of 2020.
To prop up its cashflow, PIL began a fire sale of ships and a liner subsidiary, as well as scaling down its network coverage, including withdrawing from the subsequently lucrative transpacific tradelane.
Lars Jensen of SeaIntelligence said PIL’s survival meant “the competitive pressure in the wider regional intra-Asia market will remain high”.
PIL currently offers a network of 21 services in north and south Asia – 16 across the Indian sub-continent and the Middle East, nine to Oceania, seven to Africa and four to the Americas.
According to Alphaliner, PIL has plunged down the carrier league table to a lowly 23rd place, due to its consolidation, with a capacity of 91 ships for 278,896 teu, of which 34 vessels are chartered-in.
In addition to its 73 owned containerships, PIL is also the owner of 15 other bulk and general cargo vessels.
1.Напряженная ситуация на рынке может продлиться все первое полугодие
С вводом дополнительных провозных мощностей начиная со второго квартала ситуация начнет стабилизироваться. Дисбаланс грузопотоков может быть невелирован уже к лету. Ставки также будут постепенно снижаться. Стабильность расписаний линий в этот период будет сложно выдержать.
Новая нормальность: Линии будут придавать особое значение управлению провозными мощностями и их оперативному регулированию. Стабильность расписаний станет отдельной непростой задачей. Оценку транзитного времени будут давать с запасом. Отсутствие способности заглянуть за горизонт будет приводить к сбоям в цепочках поставок. При этом надежность цепочек поставок станет превалировать по значимости при рассмотрении альтернативных вариантов доставки с низкими затратами.
2.Морские линии пытаются восстановить нарушенные расписания
Все больше судов задерживаются в портах отправления в Азии на неделю или больше, поскольку перевозчики пытаются восстановить нарушенное расписание.
Многим перевозчикам не удается решить вопрос с дополнительной пропускной способностью для смягчения воздействия перегрузки в портах. В этой связи они предупреждают грузоотправителей о том, что ожидаются задержки большего количества рейсов.
3.Всплеск отправлений поездов из Китая в 2020 год в основном подпитывался Россией, а не Европой
Количество грузовых поездов, отправляющихся из Китая в Россию и Европу, в 2020 году выросло на 50 процентов. Однако этот рост был в основном обусловлен значительным ростом объемов перевозок в Россию; трафик в Европу остался в основном прежним.
В декабре 2020 года грузооборот портов Дальневосточного бассейна снизился на 3,5% по сравнению с показателем аналогичного месяца 2019 года. При этом положительная динамика наблюдается в транзите (+10,9%) и импорте (+20,3%). Отрицательная динамика наблюдается в экспорте (-3,4%) и каботаже (-15,5%),
В декабре 2020 года доля Дальневосточного бассейна в общем грузообороте всех морских портов России соответствовала 26,7%.
На модернизацию потребуется более 1,8 млрд рублей, закончить работы планируют к 2025 году. На I этапе реконструкции предусматривается развитие ст. Сосновая Падь и Гродеково-2 с удлинением и строительством новых приемо-отправочных путей. В дальнейшем предлагается удлинение путей на ст. Рассыпная Падь.
1.Спотовые ставки на направлении Азия-Европа начали понемногу снижаться
Спотовые ставки контейнерных перевозок в торговле Азия-Северная Европа снизились на 2,7% на прошлой неделе по мере того, как перевозчики начали больше выдавать оборудования для клиентов в Китае. Это еще один признак того, что недавний экспоненциальный рост выровнялся.
2.Maersk усиливает свои позиции в интермодальных перевозках реф грузов через южные порты России
A. P. Moller-Maersk (Maersk) расширила свои возможности интермодальных перевозок реф грузов между Средиземным морем, Черным морем и Центральной Россией. Так компания стремится подключиться к растущему российскому продовольственному рынку. По интермодальному маршруту компания планирует поставлять 50 тыс. контейнеров в год. Партнерами выступают РЖД и Магнит.
3.MSC приобрел ЖД-контейнерный терминал в Мадриде
Компания приобрела мадридский железнодорожный терминал Торрехон в Испании через LTF, дочернюю компанию логистического подразделения MSC MEDLOG.
4.Железнодорожные компании ЕС потеряли €26 млрд в 2020 году
Такие цифры представило на своей Генеральной ассамблее 26 января Сообщество европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER)
5.Госдума приняла закон о смягчении требований валютного контроля для экспортеров
Документ позволит снизить административную нагрузку на российских экспортеров, расширить им доступ к продуктам экспортного страхования, будет способствовать автоматизации и упрощению механизма формирования документов учета и отчетности по валютным операциям.
6.Старым грузовикам закрыли доступ в Петербург
Введен запрет на въезд на территорию города грузовых автомобилей, двигатели которых имеют экологический класс ниже «Евро-3». Это первый случай в России, когда сразу же вводится столь мощный экологический барьер для автомобилей. Даже в Москве действуют более щадящие и гибкие ограничения. Примерно 20% грузового подвижного состава России не проходит экологическое «сито», владельцев таких грузовиков ждет разорение, предупреждает профсоюз дальнобойщиков.
7.Минтранс выступает за усиление монополии РЖД на рынке перевозок
По мнению замглвы Минтранса, допуск частной тяги станет причиной дублирования локомотивов и вагонов РЖД и частных операторов и снизит эффективность эксплуатации железнодорожной сети. Это, полагают в ведомстве, повлечет снижение пропускной способности железной дороги, а также негативно скажется на финансовых показателях РЖД.
8.Забайкалье предлагает построить дополнительный железнодорожный погранпереход в Китай
Переход предлагается создать в населенном пункте Староцурухайтуй, где действует автомобильный пункт пропуска Староцурухайтуйский – Хэйшаньтоу. Второй пограничный переход будет предназначен для перевозки угля.
19 января в рамках Клуба Первых 1{ прошла встреча с Гарреттом Джонстоном — международным экспертом в области маркетинговых и коммерческих стратегий. Он рассказал о трендах «пятой промышленной революции», готовности к ней российских компаний и плане конкретных действий для российского бизнеса — как стать двигателем, а не жертвой в новой эре «ревущих двадцатых»
1.CMA CGM приобретет новый терминал в порту Александрии
CMA CGM объявила, что будет эксплуатировать Pier 55, будущий многоцелевой терминал в порту Александрии. Терминал, занимающий площадь 560 000 квадратных метров с причалами протяженностью более 2 км, будет иметь пропускную способность около 1,5 миллиона TEU и будет способствовать развертыванию более крупных судов перевозчика. Запуск планируется в 2022 году.
2.В портах канала Ла-Манш накаляется обстановка
Ситуация в портах канала, похоже, может усугубиться на следующей неделе из-за ожидаемой забастовки во Франции из-за продолжающегося противостояния между правительством и рабочими. Logistics UK написала в Твиттере, что ей стало известно об «угрозе французской национальной забастовки», которая затронет порты Ла-Манша, а профсоюз CGT подтвердил, что акция состоится в четверг.
3.Железнодорожная отрасль ЕС потеряла 26 миллиардов евро доходов из-за пандемии
Отрасль железнодорожных грузоперевозок в ЕС потеряла 2 миллиарда доходов по сравнению с предыдущим годом, что на 12 процентов меньше результатов прошлого года. Основные потери связаны с сокращением пассажирских перевозок: отрасль потеряла 24 млрд евро выручки, что на 42% меньше по сравнению с 2019 годом.
4.Грузооборот транспорта в России сократился на 4,9%
Грузооборот транспорта в России за 2020 год, согласно данным Росстата, уменьшился по сравнению с показателем за 2019 год на 4,9% и составил почти 5,4 трлн т/км. Грузооборот железнодорожного транспорта сократился на 2,2%, автомобильного — на 1,4%, воздушного транспорта упал на 3,8%. Водный транспорт показал наибольшие изменения. Так, грузооборот морского транспорта вырос на 16,2%, а вот показатель по внутреннему водному транспорту снизился на 8,6%.
5.В Иранском городе Джаск планируется построить крупнейший торговый порт
Глава Организации портов и морского судоходства Ирана объявил о планах строительства крупнейшего торгового порта страны в Джаске в южной части провинции Хормозган. С начала 2019 года иранские власти объявили о крупных событиях в порту Джаск, а именно о строительстве нового нефтяного терминала, нефтеперерабатывающего завода и нефтехимического завода.
6.С 2021 по 2023 год по сроку службы будет выбывать из эксплуатации около 23 тыс. вагонов ежегодно
Списание вагонов по сроку службы, оценивается «РЖД» в 23 тыс. вагонов в год. При этом имеющиеся мощности вагоностроительных заводов составляют 85 тыс. единиц ежегодно. Операторы в целом согласны с прогнозом «РЖД» по объёму списания, но отмечают, что он может быть и выше.
7.Kawasaki построила первый в мире терминал по приему сжиженного водорода
Промышленная группа Kawasaki Heavy Industries, в декабре прошлого года завершило строительство терминала LH2 в Кобе – первого в мире терминала для приема сжиженного водорода. В Кобе расположен самый большой резервуар для хранения сжиженного водорода в Японии. Испытания проводятся в рамках проекта, финансируемого «Организацией по развитию энергетики и промышленных технологий», который направлен на создание цепочки поставок морским транспортом водорода из Австралии в Японию.
Причиной резкого роста стоимости контейнерных перевозок послужил дисбаланс экспорта и импорта КНР.В связи с карантином в Европе и Америке, существенно сократилось производство и как следствие приток товаров в Китай, а вот экспорт товаров из Китая вырос. Из-за сложившейся ситуации в западных странах скапливаются контейнеры, которые нечем заполнить, чтобы отправить обратно. Эта проблема особенно сильно бьет по перевозкам в России, так как страна не является приоритетом для КНР и сюда, просто не доходят контейнеры.
1.Высокий спрос на грузовые авиаперевозки снижается
Согласно новым данным Accenture's Seabury, авиакомпании продолжали наращивать объемы грузовых перевозок и имели хорошие объемы продаж вплоть до конца года. Однако со смягчением ограничений в Европе наблюдается снижение спроса на авиаперевозки.
2. Операторы приостановили дорожное обслуживание между ЕС и Великобританией
DB Schenker, DHL Express и DPD приостановили обслуживания после того, как изо всех сил пытались справиться с таможенными формальностями после «Брексита». Все три оператора указали неправильную подачу таможенной документации как причину приостановки своих услуг. На данный момент нет никаких обновлений о том, когда компании возобновят работу
3. Операторы обвинили «Укрзализныцю» в демпинге
Компания снизила цену на аренду подвижного состава почти в два раза. Грузовладельцы довольны, но операторы теряют клиентов, поскольку проигрывают в конкурентной борьбе с УЗ по ценам. Частные операторы, которые входят в УЛА, обвиняют УЗ в демпинге и злоупотреблении монопольным положением. Согласно письму УЛА, минимальный порог ставки на вагоны даже не покрывает все эксплуатационные и ремонтные расходы на содержание подвижного состава.
4. Железнодорожные перевозки Турция-Иран должны достичь миллиона тонн в 2021 году
12-13 января этого года на собрании представителей железных дорог в Анкаре был подписан меморандум о сотрудничестве Турции с Ираном. По данным турецкого министерства, несмотря на пандемию коронавируса, в 2020 году между Турцией и Ираном ежедневно курсировало три поезда, перевозящих 564000 тонн грузов. Кроме того, сообщение с Пакистаном и Афганистаном должно увеличить этот трафик. В течение долгого времени весь потенциал этого маршрута не использовался, отчасти из-за политической напряженности в Иране. После возобновления санкций США в отношении Ирана в 2019 году железнодорожные перевозки существенно сократились. Но в 2021 году рынок смотрит на этот вариант более позитивно.
В середине января специалисты АО «ВНИИЖТ» завершили разработку конструкторской документации технологии отвода контактной сети (ТОКС) для приёма и отправления ускоренных контейнерных поездов со скоропортящимися грузами по технологии «Холодный экспресс». Она обеспечит возможность разгрузки и погрузки контейнерного поезда непосредственно с путей приёма и отправления.
6. Испанский терминал CSP будет сотрудничать с DSP и TALUMIS для создания цифрового двойника терминала
CSP Spain - ведущий оператор морских терминалов в Испании с интересами в Бильбао и Валенсии, Мадриде и Сарагосе. Терминал в Валенсии является ведущим терминалом в Средиземноморье благодаря своему стратегическому положению. С помощью современных технологий цифровые двойники трансформируют способ принятия решений на контейнерных терминалах. Управляя большими объемами данных, система позволяет избегать опасных ситуаций и увеличивает производительность в терминале.
1.Морская отрасль подписывает новое глобальное обязательство для защиты моряков
Компании и организации морской отрасли объединились, чтобы подготовить и подписать «Декларацию Нептуна» - документ, направленный на защиту моряков и оказание давления на правительства стран мира с целью найти решение для тысяч членов экипажей, застрявших на борту судов.Ограничения, связанные с COVID-19, вынудили сотни тысяч рабочих выйти за рамки своих контрактов, что вызвало обеспокоенность по поводу безопасности судов и усталости экипажей. Новое обязательство, подписанное более чем 300 лидерами морской отрасли и правозащитными организациями, направлено на разрешение глобального кризиса, из-за которого сотни тысяч моряков не смогли вернуться домой. Декларация призывает правительства признать моряков ключевыми работниками и предоставить им приоритетный доступ к вакцинам. Кроме того, декларация также призывает законодателей обеспечить авиасообщение между ключевыми морскими узлами для моряков.
На протяженности более 2000 км от Калькутты до порта в Мумбаи, Maersk ввела в эксплуатацию специальный поезд для одного из крупнейших экспортеров железных труб в стране. В Maersk сообщили, что использование железной дороги позволило «преодолеть проблемы, связанные с нехваткой мощностей в сфере морских перевозок».
Обе стороны надеются вместе развивать и эксплуатировать железнодорожные логистические узлы и терминалы, базирующейся в Цзинане. С этой целью 21 января они подписали рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве. Maersk считает Китай одним из наиболее важных рынков в мире и постоянно стремится развивать там свой бизнес. Только за последние два года компания открыла тридцать пять железнодорожных терминалов во внутреннем Китае.
4. Nurminen Logistics объявила о трех новых маршрутах между Финляндией и Китаем
Финляндия постепенно становится конкурентоспособным игроком на евразийских перевозках. Эксклюзивные связи, которые она устанавливает с Китаем, служат тому доказательством. Транспортировка замороженных и свежих продуктов, таких как лосось, является ключевым фактором роста. С Россией в качестве соседа скандинавская страна имеет прямой доступ к Транссибирскому маршруту. Следовательно, он может служить воротами для всех северных стран, которые хотят вступить на Новый Шелковый путь.
MSC заявила, что остановка была необходима из-за снижения спроса, а также из-за серьезных перегрузок в цепочке поставок. В Maersk сообщили, что причиной этому послужила серьезная перегрузка портов и ограничения оборудования».
Измеряя нагрузку на швартовные тросы в режиме реального времени, боллард позволяет в реальном времени контролировать безопасность и обеспечивать более четкую картину того, какие суда могут швартоваться к каким причалам. Как сообщили в порту, до сих пор не удавалось измерить нагрузку на швартовные тросы. Отсутствие точных данных, означало, что необходимо было рассчитывать на максимальные швартовочные нагрузки, оказываемые на линии судами и стенками причала.
7. Инвестиции РЖД в развитие Казанского региона ГЖД за 2020 год составили более 2,6 млрд рублей
ОАО «РЖД» инвестировало за 2020 год в развитие Казанского региона Горьковской железной дороги более 2,6 млрд руб. Значительная часть средств направлена на проекты, связанные с увеличением пропускной способности магистрали.
8.Госдума рассмотрит поправки Минтруда к Трудовому кодексу
Сегодня Госдума рассмотрит в первом чтении проект поправок к Трудовому кодексу в части «совершенствования механизмов предупреждения производственного травматизма и профессиональной заболеваемости», разработанный Минтрудом. Работодатель будет нести ответственность за адекватную оценку профессиональных рисков, также он должен будет согласовать ее с профсоюзом своего предприятия.
Инвестиции направлены на восстановление ранее существовавших маршрутов, в рамках создания железнодорожной сети East West Rail, которая обеспечит улучшенную связь вдоль дуги Оксфорд-Кембридж и сократит время в пути между маршрутами за пределами Лондона. Ожидается, что работы между Бистером и Блетчли также создадут 1500 рабочих мест.
10. В порту Далянь наблюдается резкое снижение объемов перевалки грузов
По данным Ningbo Shipping Exchange, объемы перевалки в порту Далянь в TEU упали на 41,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что сделало его единственным из восьми основных портов Китая, где объемы сократились. Так как объемы в других крупных китайских шлюзов незначительно увеличилась.
11. Больше 50% работников в России отказались от электронных трудовых книжек
По опросу проведенному HeadHunter наиболее распространенная причина для отказа от перевода в цифровой формат — это непонимание, как это будет работать. Такой вариант выбрали 55% респондентов. По 35% опрошенных считают электронную трудовую книжку ненадежной с точки зрения безопасности личных данных и не доверяют «цифровым» инициативам государства. Больше всех доверяют цифровому формату соискатели из сферы искусства и массмедиа (57%) и IT (54%), наименьшее предпочтение электронным трудовым отдают юристы (40%), работники банковской сферы (37%)
12. UPS продает сегмент грузовых перевозок TFI за 800 миллионов долларов
Генеральный директор UPS Кэрол Томе представила логистической компании девиз « лучше, а не больше », когда в июне прошлого года сменила бывшего руководителя Дэвида Абни. Продажа UPS Freight является частью этой стратегии, в которой эффективность сети и прибыль имеют приоритет над размером. UPS будет продавать UPS Freight канадской компании TFI International за 800 миллионов долларов, сообщили в понедельник в компании. Приобретение включает в себя сеть из 197 предприятий.
